二硫化钼早在19世纪中期的加利福尼亚淘金热时代被人们使用，二硫化钼就被作为马车轴承润滑剂。

　　二战期间，德国的马克思·普朗克研究所(马普所)和美国国家航空和宇航局的前身国家航空委员会都曾进行过将二硫化钼用于工业应用的试验，并开发了有机粘结固体润滑膜。到20世纪50年代初，美国制定二硫化钼的美军用标准，并将其作为军事机密。随后，二硫化钼溅射膜和离子镀膜相继出现。在新兴的产业部门和新兴的技术领域中都在逐渐应用固体润滑，如以机器人和电子计算机为主的电子机械中，其主要的润滑部分(如齿轮机构、谐波减速器、轴承、滚珠丝杠、链索和链轮等)就是常用聚四氟乙烯和二硫化钼润滑剂。

　　二硫化钼作为一种固体添加剂，能够起到润滑作用，和他的结构有着密不可分的联系。

　　二硫化钼良好的润滑性能是由其晶体结构决定的。因为每个分子层的硫原子与钼原子之间的结合力很强，而分子之间的硫原子与钼原子之间的结合力很弱，因而产生了一个低剪切力的平面，当分子之间受到很小的剪切力时沿分子层很容易断裂，而形成滑移面。例如，在厚度为0.5 μm的二硫化钼表面膜中有800个分子层和799个滑移面。这些众多的滑移面使原来相对滑移的两金属表面的直接接触转化为二硫化钼分子层的相对滑移，从而降低了摩擦因数，减少了磨损。二硫化钼，在一些特殊制备的条件下，极端工况时可以与金属表面发生反应，形成保护膜。

　　洛阳申雨钼业从事高纯二硫化钼生产和销售，同时以固体润滑抗磨产品的科研、开发、设计和加工为一体的创新型高新技术企业。

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