为了提高涂层与基材的结合强度，基材的预处理是一个重要的过程，关系到涂层工艺的成败，常用的预处理方法有磷化、喷砂、喷丸、滚花等等。磷化处理不受工作的形状、大小限 制，而且方法简单，易于实现。

固体润滑涂层的制备

（1）酸洗：用乙醇清洗试样表面的油污，洗净晾干后，然后将试样置于浓度为36％的稀盐酸中，除去残余锈及氧化层，活化金属表面，用清水洗涤3次后拭干，再用无水乙醇清洗3次后晾干。

〈2）磷化处理：把经过酸洗过的试样放人已经配制好的磷化液中，进行磷化处理。在所需要的温度下水浴加热一定的时间，使其表面生成一层与基体结合非常牢固的多孔的金属磷酸盐薄膜。

磷化处理后，将试样用水洗涤3遍，放人烘箱，70℃下烘烤1小时。用2205型表面粗糙度测量仪测量表面粗糙度。

（3）涂层的制备：取10g二硫化钼粉末，放人烧杯中，倒人少量的无水乙醇，润湿搅匀，再倒人20甘油，充分搅拌均匀。把磷化处理的试样放人烧杯中，90℃水浴加热90min。将试件放人烘箱，在110℃下烘烤60一90min以基本烘干为准，即涂层完毕。

磷化处理基体表面粗糙度对固体润滑涂层的影响

磷化膜具有多孔性，可以增大基体的表面积，增强吸附固体润滑剂的能力。因此，磷化膜表面粗糙度对固体润滑涂层的摩擦学性能影响很大。一般情况下表面粗糙度愈小．其耐磨损性愈能好。但如果磷化膜的表面粗糙度过小，就会降低储在固体润滑剂的能力，接触面之间金属容易发生粘接，降低固体润滑涂层的寿命；如果磷化膜的表面粗糙度大，接触表面间粗糙不平的凸峰相互咬合、挤裂、切断，会增大厚擦系数，加剧磨损，降低了固体润滑涂层的摩擦性能。

（表面粗糙度与摩擦时间的关系图）

由图中可以看出，当磷化膜表面粗糙度为Ra2μm-Ra4μm时，固体润滑涂层的摩擦时间长，固体润滑涂层的摩擦性能好。